据分析家评估，2008年世界直升机市场容量为120亿美元，其中75%为军用直升机。在军用直升机制造业领域，2008年最成功的是美国贝尔公司、波音公司和西科斯基公司以及欧洲直升机公司和阿古斯塔-韦斯特兰公司。
贝尔公司总部位于得克萨斯州沃特堡市。正是该公司当年研制了世界上架专业突击直升机，除了“眼镜蛇”外，今天该公司还在为军方生产V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。
2008年，贝尔公司一共获得28.3亿美元的销售进款，比上年增长10%以上。这一增长首先是通过增加产品实现的——公司向用户交付了18架V-22倾转旋翼机（2007年14架）和12架H-1直升机（2007年10架）。2007-2008年，贝尔公司的销售进款占整个特克斯特隆控股公司总收入的20%。公司2008年利润为2.78亿美元，而2007年是1.44亿美元。
2008年对于“鱼鹰”计划来说是很重要的一年：该机参加了作战行动——2007年10月装备了海军陆战队分队并被派往伊拉克和一个非洲，在后者境内举行的演习中，该机为美国空军特种司令部分队的行动提供了保障（由4架该型机组成的编队独立完成了从美国本土到演习地点的跨大西洋转场）。
美国强力部门签订了共计285架倾转旋翼机的采购合同，截至2008年底已交付98架。该计划的一个重要阶段是2008年3月签订了为期五年的向五角大楼供应141架MV-22倾转旋翼机和26架CC-22型机的协议，同时2008年9月签订了补充协议，还将采购5架CV-22和2架MV-22型机。
贝尔公司领导人称，公司未来5年计划向用户交付“鱼鹰”倾转旋翼机不少于159架（预计美国国防部一共将采购多达458架）。以色列也有可能采购这种飞机。至少，以色列空军试飞员已经赴美国了解了“鱼鹰”飞机。但要实施如此雄心勃勃的计划，公司还得着手扩大生产面积：2008年8月在贝尔公司位于阿马里洛市的组装中心开工建设面积为17.6万平方米的新车间，该车间计划2009年7月前投入使用，它将使贝尔公司倾转旋翼机的生产速度到2012年前达到每年39架。
至于H-1多用途直升机和武装直升机，2008年8月，美国海军陆战队司令部已经正式宣布UH-1Y“超级休伊”直升机已经“初步达到战备状态”。此后五角大楼批准开始批量生产。2009年1月，首批3架已经派往海军陆战队第13远征兵团服役。UH-1Y的主要用户是美国海军陆战队司令部。军用充气模型生产厂家其构造的84%与AH-1Z“超级眼镜蛇”相同。
美国政府签订了37架UH-1Y和12架AH-1Z直升机采购合同，截至2008年底已经交付22架（2008年交付3架AH-1Z、9架UH-1Y）。最初计划一共采购280架UH-1Y和多达100架AH-1Z多用途直升机、180架AH-1Z突击直升机，但2008年12月五角大楼批准了海军陆战队关于将UH-1Y和AH-1Z型机采购数量分别增加到123架和226架的申请。2009年4月2日，贝尔公司从海军陆战队获得从2011年开始交付5架AH-1Z和11架UH-1Y直升机的合同（总额2.88亿美元）。这样，到2009年，贝尔公司已经拿到向五角大楼供应17架AH-1Z和48架UH-1Y直升机的合同，军用充气模型生产厂家并且已经分别交付了6架和17架。
此外，公司还在继续对现役OH-58“奇奥瓦”系列轻型侦察-突击直升机和多用途直升机、UH-1“伊洛魁人”系列运输直升机进行技术维护。2008年，美国陆军接收了9架改进型“奇奥瓦”直升机。根据合同规定，2009年上半年应再交付18架。同时，2009年3月27日美国陆军授予贝尔公司再改进27架直升机的合同，该合同履行完毕后，美国陆军将拥有253架改进型OH-58D型机。
应该指出的是，贝尔公司向各个机构包括强力部门提供了部分民用直升机型号。例如，2008年，美国反毒品署订购了25架贝尔407直升机，将在此后五年内交付。在商业方案中也有倾转旋翼机——与意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司共同生产的BA609型机。
贝尔公司的订单增长相当迅速——达到61.9亿美元（比2007年增加24亿美元，增长60%）。这一飞跃式增长的原因是，根据五角大楼2008年3月签订的为期五年的倾转旋翼机合同增加了预算资金。美国政府总起来说是贝尔公司产品的更大买家：2008年美国政府的订单增加到50.4亿美元（2007年是28亿美元，即增长80%）。
同时，订货的增加甚至发生这样一种背景下，即2008年第四季度公司失去了潜在的一份大合同——未来直升机计划（ARH），在该计划框架内美国陆军可能从贝尔公司采购大量ARH-70直升机，用于取代OH-58D机队。2008年10月16日，贝尔公司领导人获悉终止该计划的原因是价格增加过快——上涨了70%多（计划总额62亿美元，军用充气模型生产厂家直升机单价1450万美元，而原计划是850万美元），此后五角大楼甚至决定不再说服国会将计划列入军事预算。
另一家武装直升机大型研制生产商是波音公司一体化作战系统分部，该公司拥有仅次于“眼镜蛇”武装直升机的第二大武装直升机——“阿帕奇”，并且生产名气毫不逊色的“支努干”运输直升机。
不过波音公司的成绩要逊色得多：2008年，仅向订户交付了3架新的AH-64D火力支援直升机和12架CH-47F运输直升机，这一指标没有超过上年——2007年一共交付了27架（17架武装直升机，10架运输直升机）。
同时，所交付直升机数量上的减少在质量上得到了弥补——现在交付的“支努干”是改进型CH-47F，研制者认为其服役时限将延长至2030年。架量产型CH-47F是2006年6月15日组装完成的，至今美国陆军已经接收48架该型机（部分由老型号改造而成）。2007年7月，CH-47F直升机“初步进入战备状态”，在此以前飞行超过1000小时。
2008年，美国陆军司令部授予波音公司一份价值48亿美元的合同，要求提供181架“支努干”直升机（109架新机，72架老机改进型），可以选择追加采购34架（由于订购数量多，单机价格降至2000万美元）。结果，现在波音公司一共从美军那里接到513架“支努干”改型机的订单，包括452架CH-47F运输直升机，61架用于特种作战保障的MH-47G直升机。经改进的直升机有新的机身、座舱、罗克威尔-科林斯公司的最新航电设备和BAE系统公司的数字控制系统。
2009年上半年，公司开始向荷兰军队交付6架CH-47F型机，并与加拿大商谈供应16架直升机的事宜。还应指出，2008年1月初，波音公司就供应在CSAR-X计划框架内研制的HH-47搜救直升机的问题向美国空军司令部提交了建议。该机的主要优势是其与“支努干”系列直升机——CH-47F和MH-47G兼容。但是在该方向上暂未见到任何实质性进展。
现在说一下“长弓阿帕奇”计划的进程。在该计划框架内，直到2007年中期才向美国陆军航空兵交付了架AH-64D新直升机（在此之前，1997-2006年，已将501架AH-64D旧机改进为“长弓阿帕奇”）。但2008年对于该计划来说却不太成功——公司只交付了3架直升机和一些练习器。而2007年公司与美国陆军签订了交付18架新的AH-64D的合同，价值2.764亿美元，首批直升机计划2009年中期交付。2007年3月向科威特空军交付了2002年订购的16架AH-64D中的首批6架，科威特是该型直升机的第7个国外用户。而2007年1月美国陆军和波音公司签订了将126架AH-64A升级至AH-64D的合同，总额11.5亿美元，其中30架是在国际军事合作计划框架内将向阿联酋提供的。这将使美国陆军航空兵的改进型“阿帕奇”直升机总数达到597架。2007年1月完成了向埃及空军交付35架升级至AH-64D的直升机，并开始向希腊陆军交付12架AH-64DHA。
另一方面，2008年发生的一件事成为进一步完善该系列直升机过程中的里程碑。2008年6月27日，根据Block Ⅲ计划改进的AH-64D完成了首飞。7月11日，在亚利桑纳州的梅萨市举行了交付仪式。新的直升机已经与所谓的网络中心战场完全整合，并装备了更先进、更有效的探测设备与打击武器，能使机组人员控制1架或数架无人机的行动。2005年6月，波音公司从美国陆军接到Block Ⅲ计划的份合同，2010年4月将开始生产，首批交付时间不晚于2011年。
还应该指出的是，2008年10月初，波音公司领导人宣布启动研制AH-6轻型侦察突击直升机的新计划。该机用于为特种作战行动提供保障，其突出特点是具有复合光电系统（配有前视摄像机）、“地狱火”反坦克导弹发射装置、M260火箭发射装置（7枚装），机枪和“迷你炮”——“密集阵”速射炮的缩小版。
此外，波音公司参加了V-22计划，在该计划框架内于2009年与美国海军司令部签订了多阶段协议，阶段是在5年内完成总额5.81亿美元的工作——计划的总体管理，人员训练、装备的技术维护、驻扎地点的装备等。预计2010年中期签订第二阶段的文件。
尽管发生了危机，但西科斯基公司2008年的直升机销售仍增加了1.3%，而军用直升机增加了22%。但这一数字远比2007年的成绩逊色，当时公司的销售进跃升至156亿美元，即增加了48%。但向美国政府交付产品总值为77亿美元（2007年是73亿美元），增长了14%。公司在其网站上没有公布财务报告，但其财务数据包含在UTC公司年度报告的相应章节中。军用充气模型生产厂家根据这个报告，2008年，“军事航空与航天”活动的销售进款占公司总收入的17%（上年是16%）。
目前，公司在军用直升机制造领域正在实施以下计划：“黑鹰”运输直升机（UH-60M）和医疗救护直升机（HH-60M）；MH-60SR舰载直升机；为加拿大空军研制CH-148“龙卷风”运输直升机（S-92的军用型），为美国海军陆战队研制CH-53K重型运输直升机。
与加拿大之间的合同为期20年，价值3亿美元，将研制和批量生产28架直升机，并负责其售后服务。2008年12月，双方最终就进度表和计划实施期限达成一致。据此，于2008年11月15日完成了首飞，而2010年第四季度将交付架直升机。
新型“黑鹰”直升机计划不仅对公司极为重要，对于渴求各军、兵种通用的多用途直升机机队的美军来说也十分重要。2007年12月21日，公司与美国陆军和海军签订了供应537架H-60直升机（UH-60M，HH-60M，MH-60S/R）的合同。根据合同，5年内，即到2012年，公司将获得74亿美元，并可再提供263架（合同总价值116亿美元）。西科斯基公司领导人承认，这是其历史上更大的一份合同。同时应考虑到，同年早些时候，五角大楼批准了各军、兵种司令共计采购1227架该系列直升机的申请——首批900架应在2010年前交付用户。
2008年8月29日，装备了遥控系统的UH-60U（MU1）改进型直升机的首架原型机升空。自11月10日起，飞行试验由2架试验样机进行，计划2009-2010年继续进行试飞。
此外，2008年9月9日，“黑鹰”武装直升机架样机升空。8月28日S-70B直升机完成了首飞。S-70B还在巴西海军的招标中获胜，公司将向后者交付4架反潜型直升机（合同总额为1.95亿美元，可选择追加采购2架）。
去年9月，美国国民卫队接收了架HH-60M直升机。西科斯基公司还着手履行2008年4月签订的向巴林武装力量提供9架UH-60M的合同（首批5架应于2009年10月前交付，其余于2010年交付）。截至2009年1月，美国陆军拥有3支各拥有30架新直升机的分队，其中一支已经派往欧洲。
此外，2009年3月12日，波兰企业“PZL梅列茨”公司完成了个S-70直升机货舱的组装——在这里将一共组装200个货舱，从2011年起开始组装和批量供应成品直升机，每年生产36架。
欧洲直升机公司2008年的业绩不错，周转额增长7.5%，达到45亿欧元，向军队和民间用户一共交付了588架直升机（比2007年增加100架）。这实际上使公司成为2008年世界直升机制造业的领头羊。公司接到的订单增加了49亿欧元，即715架新直升机：截至2009年初一共达到1550架直升机，总额140亿欧元，从而得已平安度过当前的危机，并能在“更好的季节”到来之前保留公司的专家和生产能力。
2008年，公司总周转额的约55%即24.8亿欧元是生产和销售成批的军用和民用直升机，其余部分是提供服务和技术装备的售后维护（14.5亿欧元，约占32%），以及设计工程和其他工程（5.6亿欧元，约占13%）。民用和军用产品和相应的服务比例几乎相等——民用直升机及其相关工作占55%，军用技术装备占45%。出口占65%，对公司创立国——法国、德国和西班牙的供应额占35%。
去年公司接到的订货（包括产品和服务）总额为48.3亿美元，其中59%（28.3亿欧元）是新技术装备，35%（17亿欧元）是设计工程和其他工程。同时，民用直升机和半民用机型的订货在2008年显著超过军用直升机——二者分别为64%和36%。
毫不夸张地说，2008年对于公司的2个计划——“虎”式武装直升机（EC665）和NH90直升机来说决定性的一年。去年在“虎” 式武装直升机研制计划框架内，欧洲武器和军用技术装备供应合作组织与法国军备总局和德国的类似机构（BWM）完成了“虎”式直升机两个型别的缺陷消除和认证工作。这两个型别是：“虎”HAP火力支援直升机，其用户是法国陆军（订购40架，已经接收18架），装备30毫米炮、66毫米SNEB火箭和“西北风”空空导弹；“虎”UH多用途支援直升机，其用户是德国联邦国防军（订购80架，交付、二批共10架），装备PARS 3LR或“霍特3”反坦克导弹、“九头蛇”70毫米火箭发射装置、4枚AIM-92“毒刺”空空导弹和12.7毫米机枪。“虎”UH直升机的突出特点是没有火炮——德国专家认为法国所采用的火炮故障太多。与接到18架“虎”式直升机订货的2007年不同，2008年公司没有接到一架该直升机的订货。
此外，2008年，军用充气模型生产厂家“虎”式直升机用以色列拉法尔公司研制的“长钉”导弹系统（也为西班牙的24架“虎”式直升机所采用）进行了射击。2008年还成功地解决了项目的澳大利亚部分的问题：在漫长的谈判和就工程进度表达成一致之后，堪培拉恢复按2006年签订的合同预付采购、训练和售后维护款（订购22架，已经有15架列装）。发生冲突的原因是负责组装18架“虎”式直升机的承包商——澳大利亚宇航公司误工。
至于公司的其他军用项目，2008年从组装线下线的个产品是澳大利亚和芬兰订购的NH-90直升机。芬兰于2001年订购的20架NH-90直升机已经于2008年交付了架，其余将替代现役米-8直升机的19架将在芬兰“帕特里亚”公司组装。此外，2008年12月，欧洲直升机公司还向美国陆军交付了第50和第51架UH-72A“拉科他”直升机，并赢得了美国海军采购5架同型直升机的招标。UH-72A直升机是在美国“轻型多用途直升机”计划框架内以EC145为原型研制的，美国陆军打算到2016年前一共采购345架该型直升机，目前只签订了123架的合同。美国国民卫队将用该型直升机取代老化的OH-58和UH-1，而美国陆军航空兵将腾出UH-60来用于执行“更具作战性”的任务。目前UH-72A型机的组装速度为每月3-4架，近期在美国密西西比州的工厂组装速度将达到每月5架。
欧洲直升机公司2008年的成绩还包括：在欧中（中国）联合项目框架内生产了EC175直升机的架原型机；在印度尼西亚成立了从事“超美洲豹”部件生产的子公司；扩大了在加拿大、英国和南非的企业的生产能力；向用户交付了架由位于西班牙阿尔巴塞塔的企业组装的EC135直升机；与巴西签订了供应50架EC725直升机的合同。
2008年，阿古斯塔-韦斯特兰公司民用和军用直升机订货增长近28%，总额达50.8亿欧元（2007年为39.7亿欧元）。这主要是得益于2008年6月22日公司与土耳其陆军签订的总额10.8亿欧元的51架T-129武装直升机采购合同开始生效（AW129“猫鼬”的土耳其型，军用充气模型生产厂家可选择追加采购41架）。该项目的主承包商是土耳其宇航工业公司（TAI），而阿塞尔桑公司和阿古斯塔-韦斯特兰公司是分承包商。直升机的最终组装在土耳其进行，计划为期9年，首机应于前五年交付。
公司2008年的其他军事合同是价值1.06亿欧元的向日本海军再提供5架AW101直升机的合同（由阿古斯塔-韦斯特兰公司提供组装件，日本川崎公司组装；2003年签订了采购9架的主合同），以及向新西兰军队供应5架AW109轻型多用途直升机的合同（4000万欧元）。此外，签订了“未来‘大山猫’”项目的第二阶段合同——英国国防部于2006年批准了陆军34架、海军28架的订货（6.4亿欧元）。2011年开始交货：2014年列装陆军，2015年列装海军。
这样，阿古斯塔-韦斯特兰公司2008年签订的军用技术装备合同总额为19.2亿欧元，而公司订单总额达104.8亿欧元（79%是直升机，20%是服务，1%是工程事务），比上年增长14.8亿欧元（16%），能确保公司生产线年公司的销售进款比上年增长2%，为30.35亿欧元。同时，NH90项目的销售进款增加30%（1.5亿欧元）。
至于供货数量，截至2008年12月31日，公司共向用户交付226架各型直升机，比上年（188架）增长20%。
